Peugeot 2008 gebraucht kaufen

Ein gebrauchter Peugeot 2008 ist das Paradebeispiel dafür, was ein moderner Kompakt-SUV leisten kann: markantes Design, ein einzigartiges i-Cockpit-Interieur und eine Antriebsvielfalt, die von sparsamen Benzinern über Diesel bis hin zum vollwertigen Elektroantrieb reicht. Die aktuelle zweite Generation startete 2019 durch und erhielt 2023 ein gezieltes Facelift mit geschärfter Front, erweiterter Konnektivität und aufgewertetem Infotainmentsystem. Als gebrauchter SUV bei Das WeltAuto überzeugt der Peugeot 2008 mit französischem Charme, hoher Alltagstauglichkeit und einer besonderen Option: dem vollelektrischen Peugeot e-2008.

Unverwechselbares Design – Löwenklaue und klare Linien

Der Peugeot 2008 macht schon im Stand klar, dass er nicht in der Masse verschwinden will. Die markante “Löwenklaue” der LED-Tagfahrlichter, der breite Kühlergrill mit Chrom-Akzenten und die muskulös ausgestellten Radhäuser verleihen dem Wagen eine selbstbewusste Präsenz. Die Seitenlinie mit der flachen Dachlinie und den dynamisch nach hinten auslaufenden Fensterflächen gibt dem 2008 eine Coupé-Silhouette, die im SUV-Segment selten ist.

Im Innenraum ist das i-Cockpit das alles entscheidende Merkmal: Das kompakte Sportlenkrad liegt ergonomisch in der Hand, der Blick geht über das Lenkrad hinweg auf das digitale Kombiinstrument – ein Konzept, das Peugeot konsequent verfeinert hat und sich vom Wettbewerb deutlich abhebt. Ergänzt wird der Innenraum durch einen zentralen 10-Zoll-Touchscreen (je nach Ausstattung), kabellose Smartphone-Integration via Apple CarPlay und Android Auto sowie eine hochwertige Materialauswahl.

Drei Ausstattungslinien, klare Positionierung

Der Peugeot 2008 ist in drei abgestuften Linien erhältlich:

• Active Pack: Solider Einstieg mit LED-Scheinwerfern, i-Cockpit, Rückfahrkamera und den wesentlichen Sicherheitsassistenten.
• Allure Pack: Der Allrounder der Baureihe mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Klimaautomatik, erweitertem Assistenzpaket und dem 10-Zoll-Touchscreen.
• GT: Sportliche Topausstattung mit GT-Designelementen, Alcantara-Sitzen, Massage- und Heizoption, adaptivem Tempomaten und dem vollen Konnektivitätspaket inklusive Connected Navigation.

Benzin, Diesel oder Strom – der 2008 lässt die Wahl

Was den Peugeot 2008 als Gebrauchtwagen besonders interessant macht, ist seine Antriebsvielfalt. Je nach Baujahr und Budget stehen drei Richtungen zur Auswahl:

• Benzin – PureTech mit Turbo: Der 1.2 PureTech ist der meistverkaufte Antrieb im Peugeot 2008. Als 100-PS-Version mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang-Automatik und als 130-PS-Variante ausschließlich mit Automatik. Beide Versionen arbeiten als Dreizylinder-Turbomotoren und kombinieren lebhaftes Ansprechverhalten mit einem Normverbrauch ab ca. 5,5 l/100 km (WLTP).
• Diesel – BlueHDi für Vielfahrer*innen: Der 1.5 BlueHDi 110 ist die richtige Wahl für alle, die regelmäßig längere Strecken zurücklegen. Mit 110 PS, einem kräftigen Drehmoment und einem Verbrauch ab ca. 4,2 l/100 km bietet er die niedrigsten Betriebskosten im Verbrenner-Segment des 2008.
• Elektrisch – der e-2008: Die interessante Option für alle, die emissionsfrei fahren möchten. Der e-2008 kommt mit einem Elektromotor mit 136 PS (100 kW) und 260 Nm Drehmoment – sofort und ohne Schaltvorgang. Die 54-kWh-Batterie (netto nutzbar) ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 400 km. Laden ist an der Wallbox mit bis zu 11 kW (AC) möglich, an einer DC-Schnellladestation mit bis zu 100 kW – von 0 auf 80 Prozent in rund 30 Minuten.

Technische Daten des Peugeot 2008

(Stand: 2026)

Was den Peugeot 2008 als Gebrauchtwagen so attraktiv macht

1. Elektrisch oder Verbrenner: Der 2008 ist einer der wenigen Kompakt-SUVs, bei dem Benziner, Diesel und vollwertiges Elektroauto auf derselben Plattform aufbauen. Wer gebraucht kauft, kann gezielt nach dem Antrieb suchen, der zum eigenen Alltag passt – ohne Kompromisse beim Raumangebot oder der Ausstattung.
2. Das i-Cockpit als echtes Alleinstellungsmerkmal: Kein anderes Auto im Kompakt-SUV-Segment bietet ein derart beeindruckendes Fahrerlebnis wie das Peugeot i-Cockpit. Was beim ersten Einsteigen ungewohnt wirken mag, wird für viele schnell zur bevorzugten Art zu fahren – und bleibt auch als Gebrauchtwagen vollständig erhalten.
3. Geprüfte Qualität mit voller Transparenz: Alle 2008-Modelle bei Das WeltAuto durchlaufen eine umfangreiche Qualitätsprüfung und tragen das Das WeltAuto-Qualitätssiegel. Fahrzeuge mit dem Zusatz „Garantiepass" oder „Garantiepass Plus" beinhalten darüber hinaus eine erweiterte Gebrauchtwagengarantie.

Häufig gestellte Fragen (FAQs)

Wie viel kostet ein gebrauchter Peugeot 2008 in Österreich?

Ein gebrauchter Peugeot 2008 kostet bei Das WeltAuto je nach Baujahr, Kilometerstand, Antrieb und Ausstattung in der Regel zwischen 10.000 € und 15.000 €. Elektroversionen (e-2008) liegen tendenziell höher, profitieren aber von deutlich niedrigeren Betriebskosten.

Wo kann ich einen gebrauchten Peugeot 2008 in Österreich kaufen?

Gebrauchte Peugeot 2008 Modelle sind bei autorisierten Das WeltAuto-Partnerhändlern erhältlich und können bequem über das Gebrauchtwagenportal online gesucht werden.

Ist der Peugeot 2008 ein zuverlässiges Auto?

Ja. Je nach Motor und Baujahr zeigt sich der Peugeot 2008 als zuverlässiger und alltagstauglicher Kompakt-SUV. Ab Baujahr 2021 hat Peugeot den 1.2 PureTech Benzinmotor technisch weiterentwickelt. Der BlueHDi-Diesel und der e-2008 gelten ohnehin als besonders wartungsarm. Bei Das WeltAuto ist die Servicehistorie aller Fahrzeuge transparent einsehbar.

Wie weit kommt der e-2008 mit einer Akkuladung?

Der Peugeot e-2008 erreicht laut WLTP-Norm eine Reichweite von bis zu 400 km (54-kWh-Nettobatterie). Im Alltag – mit gemischten Strecken, Heizung oder Klimaanlage – sind realistische 300–350 km ein guter Richtwert. Für den überwiegenden Teil der täglichen Fahrten in Österreich ist das mehr als ausreichend.

Hat der Peugeot 2008 Allradantrieb?

Nein, der Peugeot 2008 ist ausschließlich mit Frontantrieb erhältlich.

Was ist das Peugeot i-Cockpit?

Das i-Cockpit ist Peugeots patentiertes Interieurkonzept mit einem kleinen, tief positionierten Sportlenkrad und einem hoch angeordneten Kombiinstrument. Der/die Fahrer*in schaut über das Lenkrad auf die Instrumente – statt durch das Lenkrad hindurch. Das sorgt für eine natürliche Sitzposition und einen intuitiven Blick auf Geschwindigkeit und Navigationsdaten. In Kombination mit dem zentralen Touchscreen ist das i-Cockpit eines der stimmigsten Fahrerplatz-Konzepte im Segment.